大統領就任式 vs パンデミック：何がワシントンD.C.を閉鎖させるのか？

（待望の）2021年に入ってからまだ3週間しか経っていませんが、米国ではすでに激動の年となっています。国のニュースが最初に連邦議会議事堂の暴動、次に就任式に焦点を当てたため、議論の多くはワシントンD.C.のナショナルモールを中心に展開されました。Mapbox Movement product（歩行者と車の交通量の毎日の指標）を使用して、これらのイベントが市内の移動に与える現場での影響を調べました。

Mapboxは当初、このブログ記事を、就任式を見るために市内やナショナルモールに押し寄せる群衆に関するレポートとして想定していました。しかし、対面式の就任式のチケットは1,000枚に制限され、これは通常の数の約0.5％でした。市当局はダウンタウンのかなりの部分を封鎖し、市内の交通地図をレベル200のパックマンゲームに変え、追跡すべき大群衆はいないことが明らかになりました。

そのため、群衆が街に押し寄せることはなく、むしろ正反対のことが起こりました。Mapbox Movementのデータを使って過去1年間の活動状況を調べたところ、就任式周辺の警備対策が非常に効果的であったため、就任式前日のナショナル・モールは、4月初旬のパンデミックによる閉鎖のピーク時と比べて、活動量がわずかに少なかっただけでした。COVIDによる閉鎖の最中、モールの活動量は2月1日と比較してわずか2.5%にまで低下しました。就任式前日は、2月の活動指標の2.9%でした。

もちろん、D.C.全体の活動レベルはパンデミック開始以来、完全に回復することはなく、COVID以前のレベルの約40%にとどまっていました。興味深い例外としては、9月26日のプレーヤー・マーチがあり、ナショナル・モールの活動はCOVID以前の「通常」レベルの100%まで急上昇しました。また、1月6日の国会議事堂襲撃事件では、モールの活動レベルが通常の80%近くまで上昇しました。

では、ワシントンD.C.のダウンタウンが静かだった場合、活動は市内の他の場所に移行したのでしょうか？道路の閉鎖は確かに市内の交通状況を改善しませんでした。COVID以前の時代を懐かしむD.C.の住民は、フランシス・スコット・キー橋の交通量に慰められたかもしれません。そこでは、交通量が一時的に2月のラッシュアワー時の100％に戻りました。デュポンでは、交通量は2月の水準には程遠いものの、パンデミック時の平均から約50％増加しました。

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