iOS 27のCarPlayでは、音声アシスタントがリアルタイムの地図上で動作するようになります

iOS 27は今秋にリリースされる予定で、車内における音声アシスタントの可能性を一新するCarPlay APIの1つが変更されます。これまで、CarPlay上の音声アプリは音声出力のみで、画面にはプレースホルダーが表示されるだけでした。つまり、アニメーション化されたアイコンやプロンプトは表示されても、地図やルート、現在地の画像などは表示されませんでした。 iOS 27からは、「ボイスコントロール」テンプレートが、他のテンプレート（ナビゲーションアプリの「マップ」テンプレートなど）の上にオーバーレイとして表示できるようになります。これにより、音声アシスタントが自然な会話を続けながら、その下でリアルタイムの地図が常に表示され続けることが、初めて可能になります。すでにこの機能に対応したアプリを開発している企業もあります。

iOS 27以前：音声コントロールのテンプレートが画面全体を占め、地図が表示されなくなります。

iOS 27では、会話画面はオーバーレイとして表示され、その下では地図の表示が継続されます。

「音声制御」テンプレートで、地図の上に情報を重ねて表示できるようになりました

CarPlayアプリは、独自のUIを描画しません。アプリはテンプレートを選択し、データを提供すると、iOSが画面をレンダリングします。唯一の例外はナビゲーションカテゴリです。このカテゴリのアプリは、 com.apple.developer.carplay-maps entitlementには、マップを描画するためのウィンドウが割り当てられ、 CPMapTemplate 最上層の制御層として。

音声入力が正常に動作します CPVoiceControlTemplate、そしてCarPlayの録音に関する規定では、「音声制御テンプレートと組み合わせて使用する場合に限り」録音が許可されています。iOS 27以前は、そのテンプレートの表示形式は1種類のみ――フルスクリーンのモーダルウィンドウ――でした。ドライバーの声を聞くためには、画面から地図を消さなければなりませんでした。走行中にそのような妥協は決して理にかなっていなかったため、ナビゲーションアプリは音声操作を短く浅いものに抑え、音声アプリは地図表示を完全に省略していました。

iOS 27では、そのテンプレートを表示するための3つ目の方法が追加されました。 CPInterfaceController：画面上に表示されているあらゆるコンテンツの上に重なるオーバーレイです。下にある地図を置き換えるわけではないため、地図は引き続き表示されます。ナビゲーションが実行されている間も音声制御テンプレートが表示されているため、録音許可も有効なままとなります。これにより、ドライバーは、ターンバイターン案内が下で続いている最中でも、アシスタントの話を途中で中断することができます。 また、AppleはiOS 27において、すべてのCarPlayアプリカテゴリで「音声コントロール」テンプレートを利用可能にしました。さらに、iOS 26.4以降では、話すよりもタップした方が簡単な場合に備え、最大2つのアクションボタンを表示できるようになりました。

なぜ地図が音声アシスタントにとって最適な視覚的キャンバスなのか

車内で最もよく使われるアプリは、音楽とナビゲーションの2つです。これらは車内の2つのチャネルに分類されます。音楽は「音声」のチャネルに属し、そこで音声アシスタントの声と競合します。一方、地図は「視覚」のチャネルに属し、そこでは競合するものが何もありません。そのため、地図画面は、音声アシスタントがフォアグラウンドを維持するために活用できる領域となります。

音声アシスタントには、その視覚的な画面が必要です。なぜなら、音声は連続的なものだからです。5軒のコーヒーショップを読み上げるには5文かかりますが、地図なら20軒を一目で確認できます。また、ドライバーが音声で尋ねる内容のほとんどは、地図に関するものです。例えば、「近くに何があるか」「目的地までどれくらいか」「ルートを変更すべきか」といったことです。ナビゲーションの状態を確認したり変更したりできない音声アシスタントでは、こうした質問のほとんどについて、その文脈を把握できていないことになります。

また、地図は回答を表示するスペースがある唯一の画面でもあります。CarPlayが提供するその他の視覚的画面はすべて表示制限があります――12項目のリスト、8つのグリッドボタン、そして多くの車種で運転中に無効化されるキーボードなどです。ナビゲーションアプリの地図は、車内で唯一、表示制限がなく、アプリによって描画される画面なのです。

ドライバーは音声に耳を傾け、地図をじっと見つめます。

そして、人々は確かにそれをじっと見つめています。Appleによると、CarPlayは1日あたり6億回以上利用されているとのことです。Edison Researchの調査では、車にCarPlayやAndroid Autoを搭載しているアメリカ人の83％が実際にそれらを利用していることが判明しました。これは、車載技術としては極めて稀な、ほぼ全員に及ぶ利用率です。 AAAの運転に関する調査によると、平均的なアメリカ人ドライバーは1日約1時間ハンドルを握っており、この数値は3回連続の調査で横ばいを維持しています。地図は、たとえ新しい場所へナビゲートしていない場合でも、その1時間をバックグラウンドのヘッドアップディスプレイとして埋めてくれます。現在地、交通状況、到着予定時刻、周辺情報などが表示されるのです。

その「アンビエント」な役割こそが、戦略的なポイントです。車内では、フォアグラウンドにあるアプリこそが実際に利用されるものとなります。CarPlayは一度に1つのアプリの画面しか表示せず、アプリをフォアグラウンドに固定するためのAPIも存在しません。また、音声のみの会話が終了すると、ドライバーをそのアプリに留めておく仕組みは何もありません。 ナビゲーションのセッションは異なります。タスクは移動全体にわたるため、地図を表示するアプリが運転中ずっと画面を占有します。その地図上に表示される音声アシスタントは、1時間の間ずっと利用可能です。音声のみのアシスタントが質問に答えると、ドライバーは再び地図アプリに戻ります。

2つのアプリを使えば、どんな質問も地図から外れた道へと導いてくれます。1つのアプリは地図を表示したままにし、アシスタントがその上に声を重ねて話しかけてくれます。

Googleはこのために取り組んでいます

Geminiはすでに、Googleマップのナビゲーション機能における音声レイヤーとして、Googleアシスタントに取って代わっています。5月、MacRumorsはGoogleマップのiOSアプリ内で、CarPlay向けのGeminiに関する文字列を発見しました。これは、Geminiに目的地へのナビゲーションを指示するためのプロンプトで、新しい利用規約の適用対象となっており、開発は完了しているものの、まだリリースされていません。これらの文字列は、GoogleがCarPlay向けマップ用にGeminiレイヤーを開発していることを示していますが、最終的な実装形態を確定するものではありません。 Googleは、世界で最も利用されている地図の1つにGeminiを搭載しており、iOS 27は、ライブマップ上でこれらを連携させるためのAPIを提供しています。

この分野で主導権を握れば、Googleには4つの利点があります：

ご注意ください。常時表示される画面により、アシスタントは移動中ずっと利用可能です。すでに画面に表示されているアシスタントの方が、ドライバーがまず画面を開かなければならないアシスタントよりも、質問しやすくなります。

記憶。車内での会話のたびに、アシスタントはユーザーについてより多くの情報を得ます――どこへ行くのか、道中で何を尋ねるのか、何のために立ち寄るのかなどです。その文脈情報によって、その後の回答の精度が向上します。また、通勤は毎日行われるため、情報は蓄積されていきます。

収益化。ドライバーが現在どこにいるか、どこへ向かっているか、そしてどこに立ち寄る傾向があるかを把握しているアシスタントは、ローカル広告にとって強力なシグナルとなります。つまり、すでに購入に向けて行動を起こしている人物がいるということです。モルガン・スタンレーは2019年、Googleマップの広告収益が2023年までに110億ドル以上に達する可能性があると予測し、同社がカバーする資産の中で最も収益化が進んでいない資産の一つであると指摘しました。前面に押し出された音声機能は、こうしたシグナルに「表明された意図」を加えることになります。

生産性。Googleのエコシステムなら、通勤時間を仕事場に変えることができます。通勤中の車内で音声操作でGmailの優先順位を整理したり、プレゼンテーションのアイデアを出し合い、アシスタントにアウトラインを作成してもらったり、ドキュメントについて話し合ったり、向かっている会議のリハーサルをしたり、チャットの返信をしたりできます。アメリカ人が1日1時間費やす運転時間は、車内を管理するアシスタントのおかげで、本格的な仕事に取り組む時間へと変わるのです。

これらの利点は、運転中にとどまりません。車内で始まった会話は、車外でも続けることができるからです。通勤中に受信トレイのメールを処理しておけば、デスクに着いてから、その文脈がすでに保存されている同じアシスタント上で、そのやり取りを完結させることができます。 別のアシスタントに切り替えるということは、その文脈を改めて入力し直すことを意味します。したがって、運転中の1時間を記録しているアシスタントは、ドライブ中に収集した情報を基にその後のやり取りを開始できますが、そうでないアシスタントは、その情報なしからスタートすることになります。車内での時間は、毎日繰り返される集中力の塊であり、その時間に立ち会っていたアシスタントは、そうでないアシスタントよりも多くの文脈を把握した状態で、その日の残りの時間をスタートさせることができるのです。

これらを実現するために、Googleが何か新しいものを開発する必要は一切ありません。必要なのは、優れた地図サービス、ユーザーがすでに慣れ親しんでいる音声アシスタント、そしてAppleのプラットフォームの変更です。Googleはこれら3つすべてをすでに備えています。

Mapbox 他のアシスタントにはないナビゲーション機能を提供しています

Gemini以外のすべてのアシスタントは、車内において視覚的な要素を伴わない音声製品という、同じ課題に直面しています。ChatGPT、Perplexity、GrokといったアシスタントはすでにCarPlay上で利用可能ですが、これらはCarPlayの「会話」カテゴリに分類されており、地図テンプレートもルート情報も提供されていません。iOS 27では、このプラットフォーム上の制限が解消されます。残された課題は地図ですが、これこそがMapbox が提供する機能です。

Mapbox ナビゲーションSDKは、アプリに完全なナビゲーション機能（レンダリングされた地図、リアルタイムの交通情報を基にしたルート計算、ルート再計算、音声案内）を提供します。これこそが、アプリが CarPlayの地図 その権利と、それに付随する描画画面です。そのキャンバス上で、質問に答えるのと同じ音声チャンネルが地図を操作することができます。つまり、ドライバーが話しかけると、アシスタントがルートを変更したり、走行中に地図上に結果を表示したりするのです。

会話とガイダンスを1つのプロセスにまとめることで、音声もきれいに処理されます。このアプリは1つの AVAudioSession そして、ドライブが会話と操作の指示を交互に切り替えるにつれて、その構成を再構築します。プロセス間の調整は不要であり、操作の指示が、話者向けの別のアシスタントアプリと競合することもありません。

その結果、GoogleがGemini向けに構築しているのと同じアーキテクチャが実現されます。それは、運転中に常に存在感を示し、リアルタイムの地図上に情報を描き込み、会話によって操作できる音声アシスタントです。Googleは、自社がすでに保有しているコンポーネントを組み合わせてこれを構築しています。一方、Mapbox は、それらのコンポーネントを他のすべての企業に提供しています。

音声アシスタントに地図を追加する

iOS 27は今秋にリリースされる見込みです。Appleのリリースパターンから判断すると、9月中旬になると思われます。オーバーレイAPIは現在ベータ版として提供されているため、音声アシスタントと地図を連携させる作業を今すぐ開始し、プラットフォームのリリースと同時に提供を開始することができます。ナビゲーション中に車の画面を操作するアシスタントは、運転中の状況やドライバーの意図を把握したまま対応します。

音声アシスタントを開発中で、それを車の画面に表示させたい場合は、まず ナビゲーションSDKのドキュメントをご覧になるか、 弊社までお問い合わせください。

出典：Apple、 iOS 26の発表 （CarPlayの利用状況、2025年6月）； エジソン・リサーチ、『The Infinite Dial 2025』； autoevolution および リバティ・ミューチュアルの10代ドライバーに関する調査 （車内でのスマートフォン利用の主な用途は音楽とナビゲーションの2つで、それぞれ運転手の約半数が利用しています）； AAA交通安全財団『2024年アメリカ運転調査』； MacRumors、2026年5月11日 （CarPlay上のGoogleマップにおけるGemini）； TechCrunch、2025年11月5日 （MapsにおいてGeminiがAssistantに取って代わる）；モルガン・スタンレー（ブライアン・ノワック）による2019年の2023年予測、 Skiftによる報道；Apple、WWDC26 セッション212「Rev up your CarPlay app」、および CarPlayフレームワークのドキュメント。